包茂高速四改八改擴(kuò)建

        隨著鞭炮的齊鳴聲包茂土建三標(biāo)的路面攤鋪工作正式拉開帷幕，攤鋪航母在前行，全新寶馬來護(hù)航，兩臺(tái)膠輪穿插忙，大小悍馬斷后方。攤鋪場(chǎng)面熱鬧非凡，機(jī)械作業(yè)有序運(yùn)轉(zhuǎn)，猶如航母戰(zhàn)隊(duì)般壯觀。6月15日是BMTJ-3標(biāo)路面工作的新起點(diǎn)，正式進(jìn)行了ATB-30下面層試驗(yàn)段攤鋪工作，包茂BMTJ-3標(biāo)率先采用國(guó)內(nèi)國(guó)際領(lǐng)先的中大KDT2000“攤鋪航母”攤鋪設(shè)備。攤鋪寬度最大可達(dá)20米，最大攤鋪厚度可達(dá)36cm，最大粒徑80mm，具有滿埋螺旋二次攪拌抗離析、超厚攤鋪、大寬度攤鋪、大粒徑攤鋪等先進(jìn)水平，榮獲國(guó)內(nèi)國(guó)際zhuanli技術(shù)98項(xiàng)，被譽(yù)為“攤鋪航母”的美名。采用伸縮熨平板單側(cè)最大可調(diào)節(jié)寬度達(dá)2米，人送綽號(hào)“變形金剛”，曾為港珠澳大橋解決過兩大棘手?jǐn)備侂y題，也被追封為“港珠澳大橋號(hào)”。

        為達(dá)到最佳碾壓效果，BMTJ-3標(biāo)對(duì)碾壓機(jī)械進(jìn)行了特別的組合。采用四臺(tái)全新寶馬格BW203AD-4雙光輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓和終壓，復(fù)壓采用兩臺(tái)徐工XP263S膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，為保證路緣石整體線型對(duì)邊部采用悍馬小型壓路機(jī)碾壓，最后用一臺(tái)悍馬CC524HF進(jìn)行收面。

        在攤鋪工作開展前為確保ATB-30下面層試驗(yàn)段攤鋪一次成功，BMTJ-3標(biāo)組織所有路面技術(shù)人員、攤鋪機(jī)操作手、壓路機(jī)操作手、拌合站操作手、運(yùn)輸車輛司機(jī)等相關(guān)人員進(jìn)行了技術(shù)交底，曲向龍總監(jiān)、第三駐地辦試驗(yàn)室主任譚亮、路面技術(shù)咨詢組董昭博士到會(huì)指導(dǎo)。同時(shí)中大公司北方區(qū)域負(fù)責(zé)人和內(nèi)蒙片區(qū)負(fù)責(zé)人以及中大設(shè)備專家參加，對(duì)ATB-30路面試驗(yàn)段攤鋪全程跟蹤配合，為路面試驗(yàn)段的攤鋪打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

        攤鋪過程中各人員深究細(xì)節(jié)，對(duì)出現(xiàn)的問題及時(shí)采取了應(yīng)對(duì)措施并達(dá)到有效控制的效果。經(jīng)過所有人員4個(gè)小時(shí)的共同努力，順利的完成了ATB-30下面層試驗(yàn)段攤鋪工作，通過試驗(yàn)檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，攤鋪效果受到路面專家組認(rèn)可并給予了好評(píng)，ATB-30下面層試驗(yàn)段攤鋪成功。

        包茂高速公路改擴(kuò)建工程BMTJ-3標(biāo)，一直以“節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)境保護(hù)”四節(jié)一環(huán)保的作業(yè)方針進(jìn)行施工，按照“四新技術(shù)”的作業(yè)思想，積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，從設(shè)計(jì)到施工中本著服務(wù)社會(huì)造福后代的基本環(huán)保理念，采用先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備提高路面工程質(zhì)量，為路面攤鋪質(zhì)量提供了可靠的保障，為包茂高速公路建設(shè)起到了很好的表率和模范帶頭作用。

（來源：BMTJ-3標(biāo)）