中國(guó)高速公路路面普遍達(dá)不到15年的設(shè)計(jì)壽命，坑洞、補(bǔ)丁，車槽，大面積修補(bǔ)，大修，這些早期病害產(chǎn)生的主要原因之一是傳統(tǒng)設(shè)備、傳統(tǒng)施工工藝造成的路面攤鋪離析。

    中國(guó)高速公路建設(shè)路面采用傳統(tǒng)進(jìn)口設(shè)備并機(jī)攤鋪，普遍存在橫向、豎向、縱向、片狀、溫度及并機(jī)接縫離析。

    細(xì)料聚集的地方，缺少骨架支撐，會(huì)出現(xiàn)車轍、塌陷、擁包等現(xiàn)象。

    粗料聚集的地方，缺少中小料填充，孔隙率高，出現(xiàn)滲水，在重載作用下，形成水動(dòng)力，使面層剝離而形成坑洞、車槽等早期病害，不得不進(jìn)行早期大修。

    路面攤鋪離析成為中國(guó)高速公路建設(shè)急需解決的難題。

    Power KDT系列抗離析多功能攤鋪機(jī)

    發(fā)動(dòng)機(jī)大功率；

    液壓系統(tǒng)大排量；

    傳動(dòng)系統(tǒng)大扭矩；

    動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)并采用裕量配置；

    具有發(fā)明zhuanli技術(shù)的傳動(dòng)裝置，滿足了螺旋攪拌輸料系統(tǒng)消耗整機(jī)三分之二以上功率的需要，實(shí)現(xiàn)了物料滿埋螺旋，通過(guò)二次攪拌原理有效解決了攤鋪過(guò)程中的橫向、豎向、縱向、片狀、溫度、并機(jī)接縫等離析難題。

    具有發(fā)明zhuanli的液壓伸縮輔助料斗，其緩沖保護(hù)能力，降低了料車對(duì)攤鋪機(jī)的碰撞推移，提高了平整度；推移料車順暢卸料，避免余料拋灑，減少輔助作業(yè)；解決均衡攤鋪大輸料量的需求。 

    二十年的科技攻關(guān)成果——96項(xiàng)zhuanli支持的Power KDT系列超強(qiáng)勁、抗離析、多功能攤鋪機(jī)，使12米、16米、19.5米、23米單機(jī)一次攤鋪成為可能，結(jié)束了傳統(tǒng)進(jìn)口攤鋪機(jī)多機(jī)并鋪的歷史。

    （1）兩車道加應(yīng)急車道12米寬瀝青路面一機(jī)代替兩機(jī)一次攤鋪被全國(guó)各地普遍采用；

    （2）三車道加應(yīng)急車道16米寬瀝青路面一機(jī)代替多機(jī)一次攤鋪成常態(tài)；

    （3）四車道加應(yīng)急車道19.5米寬瀝青路面一機(jī)代替多機(jī)一次攤鋪成新常態(tài)。

    福建泉州灣跨海大橋超大寬度19.5米一次攤鋪，寬度、均勻度、平整度創(chuàng)下世界奇跡；

    廣西南北高速四車道改八車道擴(kuò)建19.5米一次攤鋪，2臺(tái)4000型拌合站供料，10臺(tái)壓路機(jī)碾壓，連續(xù)十天十一夜不停機(jī)攤鋪，破平整度新紀(jì)錄，轟動(dòng)業(yè)界。

    布料裝置可折疊；

    熨平裝置能伸縮；

    總伸縮量5m。

    由原來(lái)拆裝最少2小時(shí)以上變?yōu)?分鐘，結(jié)束了橋隧、中間隔離帶開(kāi)口、停車港灣、排水溝等路面寬窄變化須頻繁拆裝機(jī)的歷史，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)變寬攤鋪，大大提高了攤鋪質(zhì)量及施工效率。

    廣西河都高速全線采用中大抗離析攤鋪機(jī)，“變形金剛”被業(yè)主授予“攤鋪重器”稱號(hào)；

    湖北谷竹高速全線采用中大抗離析“變形金剛”攤鋪，13條高速的正副指揮長(zhǎng)、正副總監(jiān)、質(zhì)監(jiān)局、各主管部門領(lǐng)導(dǎo)，32個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)理、總工，總計(jì)200余人參加谷竹大寬度攤鋪路面施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，隨即在各條路全面推廣；

    135座橋、38座隧道，橋、隧占比70%的甘肅成武高速全線采用中大抗離析“變形金剛”攤鋪瀝青，成為中大在甘肅的亮點(diǎn)工程；

    12.95米-16米連續(xù)變寬的廣東廣樂(lè)高速7個(gè)標(biāo)全線采用“變形金剛”橋、隧、路瀝青攤鋪，成為中大在廣東的經(jīng)典工程。

    與并機(jī)分層攤鋪相比省設(shè)備、省耗油、省人工、免撒水泥漿、減少一次養(yǎng)生，縮短了施工工期。

    發(fā)明zhuanli技術(shù)的邊坡振搗裝置解決了水穩(wěn)攤鋪的邊坡壓實(shí)難題，免去支鋼模板工序，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了施工成本。

    大厚度攤鋪在河南商登、湖北谷竹、甘肅臨合、貴州貴安、甘肅瓜敦、河北京石、貴州六六、河南鄭登、吉林京哈、吉林長(zhǎng)深、新疆烏烏、北京至烏魯木齊、內(nèi)蒙拉根、內(nèi)蒙查扎等30條路廣泛采用，其中全長(zhǎng)407公里高原缺氧的西藏林拉高速林芝段和拉薩段6個(gè)標(biāo)采用中大整體成型特種高端成套設(shè)備攤鋪壓實(shí)，以高質(zhì)量、高效率、又好、又快、又省的攤鋪效果，贏得了業(yè)主、監(jiān)理、用戶的高度贊譽(yù)。

    中國(guó)通車的13萬(wàn)多公里高速公路，中大機(jī)械集團(tuán)設(shè)備參建了其中的3萬(wàn)多公里，經(jīng)過(guò)時(shí)間的驗(yàn)證，使用抗離析、大寬度、大厚度整體成型新工藝及其配套的特種成套高端設(shè)備建設(shè)的路面，通車十年扔無(wú)大修，使高速公路的使用壽命延長(zhǎng)了一倍以上。

    2004年參建的粵贛高速獲得重大科技創(chuàng)新獎(jiǎng)；

    2005年參建的思小高速

    2006年參建的景婺黃高速

    2009年參建的湖北大廣北高速皆獲得土木工程最高獎(jiǎng)項(xiàng)——詹天佑獎(jiǎng)；

    2010年江西15條高速40多套設(shè)備展示了中大的獨(dú)特性能；

    2011年黑龍江全省7條高速全部采用中大抗離析攤鋪機(jī)60余臺(tái)，三年工期兩年完，以質(zhì)量和效率贏得了喝彩；

    2012年參建的汝郴高速文明特大橋獲魯班獎(jiǎng)；

    2013年連霍高速四車道改八車道擴(kuò)建8個(gè)標(biāo)全線采用中大26臺(tái)抗離析攤鋪機(jī)攤鋪；

    廣東廣深沿江高速18.75米超大寬度一次攤鋪引起行業(yè)轟動(dòng)；

    “變形金剛”在湖南懷通高速橫空出世，引起了行業(yè)的高度關(guān)注和普遍贊譽(yù)；

在國(guó)家許多重點(diǎn)工程項(xiàng)目中大展風(fēng)采：

    參與建設(shè)了中國(guó)第一條坡度大、彎度大、標(biāo)準(zhǔn)高、難度大、可升級(jí)為F1賽道的鄂爾多斯山地賽車場(chǎng)；

    世界上最大跨度的跨峽谷懸索橋——湖南矮寨大橋

    上海世博大道

    天津?yàn)I海大道

    連霍高速四車道改八車道改擴(kuò)建

    京新高速四車道改八車道

    京哈高速四車道改八車道

    福夏高速四車道改八車道等項(xiàng)目……